Technické parametry Zetoru Super 50

1. Motor:
• Typ: Čtyřdobý vznětový motor se vzduchovým filtrem s olejovou lázní.
• Počet válců: 4 (řadové uspořádání).
• Objem motoru: 3 319 cm³.
• Výkon: 50 koní (36,8 kW) při 1 800 otáčkách za minutu.
• Maximální krouticí moment: přibližně 212 Nm.
• Vrtání a zdvih: 105 mm x 110 mm.
• Palivo: Nafta.
2. Převodovka:
• Typ: Manuální.
• Počet rychlostí:
• 4 vpřed,
• 1 vzad.
• Převodové poměry poskytují maximální rychlost kolem 27 km/h.
3. Hmotnost a rozměry:
• Provozní hmotnost: 2 800–3 000 kg (závisí na výbavě a typu kabiny).
• Délka: 3 350 mm.
• Šířka: 1 660 mm.
• Výška: 2 040 mm (se základní kabinou).
• Rozvor: 2 200 mm.
• Světlá výška: 350 mm.
4. Pohon a podvozek:
• Pohon: 4x2 (pouze pohon zadní nápravy).
• Uzávěrka diferenciálu: Mechanická, ovládaná nožním pedálem.
• Brzdy: Mechanické bubnové brzdy.
• Řízení: Mechanické s posilovacím převodem (nezávislé).
5. Hydraulika:
• Výkon čerpadla: až 17 litrů/min.
• Maximální zvedací síla: až 1 200 kg.
• Možnost připojení trojbodového závěsu a dalšího příslušenství.
6. Palivový systém:
• Systém přímého vstřikování paliva.
• Palivová nádrž: 50 litrů.
7. Pneumatiky:
• Přední: 6.50-20.
• Zadní: 14.00-28.

Náplně Zetoru Super 50

1. Palivo:
• Typ: Nafta.
• Objem nádrže: 50 litrů.
2. Motorový olej:
• Objem olejové náplně: 9 litrů.
• Doporučený olej: např. M6AD nebo podobný dle normy SAE 30/40.
3. Převodový olej:
• Objem převodové skříně: 25 litrů.
• Doporučený olej: Gear Oil SAE 80W-90 nebo jeho ekvivalent.
4. Hydraulický olej:
• Objem: 15 litrů.
• Doporučený olej: HV 46 nebo hydraulický olej splňující normy pro zemědělské stroje.
5. Chladicí kapalina:
• Objem chladicího systému: 22 litrů.
• Doporučený typ: Směs destilované vodys nemrznoucí kapalinou.
6. Olej v diferenciálu:
• Typ: Stejný jako převodový olej.
• Objem: 10 litrů.
7. Vzduchový filtr:
• Typ: Filtr s olejovou lázní.
• Doporučený olej pro filtr: motorový olej.

Další údaje

• Servisní intervaly:
• Motorový olej: výměna po 100 hodinách provozu nebo po dvou letech při občasném používání.

• Olejové filtry
• Palivové filtry

• Převodový a hydraulický olej: kontrola každých 250 hodin, výměna po 1 000 hodinách nebo jednou ročně.
• Startování: Elektrické s dynamostartérem, napájené 12V elektrickou soustavou.
• Alternativa ručního startování: Ruční klikou, která byla standardní výbavou.

Zetor Super 50 byl navržen tak, aby byl robustní a jednoduchý na údržbu. Většinu běžných oprav bylo možné provádět přímo na farmě, což přispělo k jeho obrovské popularitě a dlouhé životnosti.

Zetor Super 50 je ikonický československý traktor, který byl vyráběn v 50. a 60. letech 20. století společností Zetor sídlící v Brně. Níže je podrobný popis jeho historie, technického vývoje a významu.

>> Odkaz na sortiment náhradních dílů pro Zetor Super 50<<

Začátky vývoje

Po druhé světové válce nastal v Československu velký tlak na modernizaci zemědělství, což zahrnovalo také výrobu výkonnějších traktorů. Společnost Zetor, založená v roce 1946, se stala hlavním výrobcem traktorů v zemi. Modelová řada Zetor Super navazovala na úspěch dřívějších typů Zetor 25 a měla naplnit poptávku po výkonnějších a univerzálnějších strojích.

V polovině 50. let zahájil Zetor práce na silnějším traktoru, který by překonal stávající model Zetor 25. Výsledkem tohoto snažení byl traktor Zetor Super 35, předchůdce Zetoru Super 50.

Zetor Super 35 (předchůdce)

Zetor Super 35 byl uveden na trh v roce 1955. Šlo o robustní stroj s naftovým motorem o výkonu 42 koní, který byl vyvinut pro středně velké a větší farmy. Tento model byl základním kamenem pro následný vývoj Zetoru Super 50, který přinesl mnohá vylepšení.

Zetor Super 50 (1957–1968)

1. Začátek výroby
Výroba Zetoru Super 50 byla zahájena v roce 1957. Stroj navazoval na svého předchůdce Zetor Super 35, ale byl dále vylepšen co do výkonu, efektivity i komfortu. Cílem bylo nabídnout traktor, který by zvládl těžší zemědělské práce a zároveň splňoval požadavky pro silniční přepravu.
2. Technické parametry
Zetor Super 50 byl vybaven:
• Čtyřválcovým dieselovým motorem o objemu 3,3 litru a výkonu 50 koní (36,8 kW).
• Manuální převodovkou s 5 rychlostními stupni vpřed a 1 zpátečkou.
• Hydraulickým systémem, který umožňoval připojení nejrůznějšího nářadí a strojů.
• Uzávěrkou diferenciálu, což zvyšovalo trakci na nezpevněném povrchu.
Traktor vážil přibližně 3 000 kg a byl schopen dosáhnout maximální rychlosti asi 20 km/h.
3. Design
Traktor měl robustní a účelový vzhled s jednoduchou kabinou, která nabízela základní ochranu před nepříznivým počasím. Pozdější verze byly vybaveny uzavřenými kabinami. Jeho tmavě zelená barva s červenými koly byla pro tento model charakteristická.
4. Využití
Zetor Super 50 byl univerzální stroj:
• Používal se k orbě, setí, sklízení a další zemědělské práci.
• Vzhledem ke svému výkonu byl oblíbený i v lesnictví a v silniční přepravě.
• Bylo možné k němu připojit širokou škálu příslušenství, což z něj činilo všestranného pomocníka.

Modernizace a export

V průběhu výroby došlo k několika dílčím modernizacím, které zlepšily spolehlivost a zvýšily efektivitu traktoru. Model byl rovněž velmi úspěšný na zahraničních trzích, zejména v zemích východního bloku, ale také v západní Evropě, Asii a Jižní Americe. Díky kvalitnímu zpracování a jednoduché konstrukci si získal pověst mimořádně spolehlivého stroje.

Konec výroby a odkaz

Výroba Zetoru Super 50 byla ukončena v roce 1968, kdy byl nahrazen novějšími a modernějšími modely Zetoru řady UR1 (např. Zetor 5511). Přesto Zetor Super 50 zanechal výraznou stopu v historii československého zemědělství a zůstává jedním z nejvyhledávanějších historických traktorů mezi sběrateli.

Zajímavosti

1. Odolnost a spolehlivost: Mnoho traktorů Zetor Super 50 je dodnes plně funkčních a používá se na farmách nebo při renovacích.
2. Ikonický zvuk motoru: Díky jedinečnému zvuku svého čtyřválce je tento model lehce rozpoznatelný.
3. Nadčasovost: Jednoduchá mechanika traktoru umožňovala snadnou údržbu a opravy, což bylo klíčové v méně vybavených dílnách.

Zetor Super 50 byl symbolem poválečné obnovy a technického pokroku v Československu. I po více než 60 letech je považován za důkaz kvality tehdejší československé techniky.